Während die Spannungen zwischen den USA und dem Iran weiter eskalieren, steht die Straße von Hormus – eine der strategisch wichtigsten Energie- und Gütertransportrouten der Welt – vor einer beispiellosen Krise. Nach den jüngsten US-Militärangriffen auf iranische Raketenabschussrampen und Marineziele in der Nähe der Straße von Hormus ist diese wichtige Seeroute, über die etwa ein Fünftel des weltweiten Ölhandels transportiert wird, nahezu zum Erliegen gekommen. Die dadurch ausgelösten Auswirkungen reichen weit über den Energiemarkt hinaus und betreffen die komplexe globale Lieferkette bis hin zu Schifffahrt, Produktion und sogar den täglichen Bedarf.
Vom 19. bis 20. März (Ortszeit) eskalierten die US-Militäroperationen im Nahen Osten deutlich. Das US-Zentralkommando gab bekannt, dass US-Streitkräfte iranische Marineziele zerstörten, die die Straße von Hormus und den internationalen Schiffsverkehr in der Nähe bedrohten. Gleichzeitig enthüllten US-Medien, dass das Pentagon eine noch weitreichendere Operation plant: Die 31. US-Marineexpeditionsstreitmacht mit rund 2.200 Mann befindet sich an Bord eines amphibischen Angriffsschiffs auf dem Weg von Japan in den Nahen Osten und wird voraussichtlich innerhalb einer Woche eintreffen. Diese Streitmacht könnte eingesetzt werden, um die Insel Charg, Irans größten Rohölexportstützpunkt, einzunehmen und so Druck auf den Iran auszuüben, die Straße von Hormus zu öffnen.
Diese Militäraktion findet vor dem Hintergrund tödlicher Auseinandersetzungen zwischen Israel und dem Iran statt. Der israelische Ministerpräsident Netanjahu bestätigte Luftangriffe auf iranische Gasfelder, erklärte aber, er werde der Forderung von US-Präsident Trump nachkommen, weitere Luftangriffe auf Energieanlagen auszusetzen. Die direkte Beteiligung des US-Militärs deutet jedoch darauf hin, dass selbst bei einer leichten Lockerung der Bombardierungen von Energieanlagen der militärische Kampf um die Schifffahrtswege erst begonnen hat. Der ehemalige Kommandeur des US Central Command, Frank McKenzie, erklärte unmissverständlich, die Besetzung oder Zerstörung der Insel Charg würde der iranischen und der Weltwirtschaft irreparablen Schaden zufügen. Für die globale Schifffahrtsindustrie stellt die Straße von Hormus derzeit keine Hochrisikosituation mehr dar, sondern faktisch eine Blockade.
Erstens sind da die explodierenden Versicherungskosten. Angesichts häufiger Angriffe auf Handelsschiffe und der vielen Todesfälle unter Seeleuten haben viele Versicherer ihre Versicherungsleistungen für die entsprechenden Routen eingestellt oder stark eingeschränkt. Als Reaktion darauf…Globalinkhat eine Vorzugsregelung eingeführt, die kostenlose Versicherungen anbietet. Für nähere Informationen konsultieren Sie bitteGlobalink.
Zweitens hat die Schließung der Straße von Hormus weitreichendere Auswirkungen als nur auf Autotreibstofftanks. Der Wirtschaftsnobelpreisträger Joseph Stiglitz beschrieb die Situation als „eine Granate, die auf die Weltwirtschaft geworfen wird“. Am 20.Trump drängt auf „Deeskalation“, während der Ölpreis die 120-Dollar-Marke erreicht.
Ob es nun die Drohung des US-Militärs ist, die Inseln zu besetzen, oder Irans Plan, Gebühren zu erheben – beides deutet darauf hin, dass die Wiedereröffnung dieser lebenswichtigen globalen Schifffahrtsader noch in weiter Ferne liegt. Solange die Kämpfe andauern, kann die globale Lieferkette die anhaltenden Beschwerden dieser „Arterienblockade“ nur stillschweigend ertragen.
Veröffentlichungsdatum: 20. März 2026
